История Коми 1916-1920. Первая электростанция в Усть-Сысольске. Октябрьская революция. Д. Я. Попов. Гражданская война в Коми крае. Домна Каликова. Северная Область 1919 г.


Главная страница

История Коми – России

Природа Коми

Коми в 1916–1920 гг.

	Историческая хроника

	1916. Камско-Печорская ж.д.

	- — - — - — -

	- — - — - — -

Домна Каликова

Виктор Савин

Русь 13 век. Интерактивная карта

Чрезкаменный путь

Северный фронт. 1919

Сыктывдинский район

Топографические карты Коми

Семь чудес Коми

Столбы выветривания

Озера Приполярного Урала

Охота в Коми

Дороги перевозки Коми

О монете

Каталог монет

Избранные ссылки



Добавить в избранное Сделать дом. страничкой

Обратная связь:

mailto: tomovl@mail.ru



Translate.Ru PROMT©

– Историческая хроника –

<< 1916–1920 >>

1916 г. – в здании ремесленной школы в Усть-Сысольске начала работать первая в городе электростанция;
1916 г. – летом несколько тысяч пленных австрийцев начали подготовительные работы на трассе строительства Камско-Печорской ж/д, а около 500 пленных австрийцев были направлены на расчистку Северо-Екатерининского канала;
1916 г. – писатель, ученый и философ Каллистрат Жаков (1866-1926) написал эпическую поэму «Биармия», воспроизводящую эпизоды из истории средневековых коми.
1917 г. – 2 (15) марта на станции Дно под Псковом император Николай II отрёкся от престола. «Во имя блага, спокойствия и спасения горячо любимой России, я готов отречься от престола...». Власть передана Временному комитету. 7 марта в Усть-Сысольске по случаю свержения самодержавия прошла городская манифестация;
1917 г. – 14 марта Временное правительство приняло постановление "Об учреждении милиции" (через 94 года, 1 марта 2011, при президенте России Дмитрии Медведеве милицию вновь переименовали в полицию).
1917 г. – в Усть-Сысольске в апреле создан Совет солдатских депутатов в гарнизоне;
1917 г. – 27 октября (9 ноября) в Коми крае узнали о революции в Петрограде. В Усть-Сысольске уездное земское собрание, городская дума, исполком уездного Совета крестьянских депутатов и представители других организаций на собрании приняли резолюцию, в которой заявили, что "все действия большевиков толкают Россию к кровавой гражданской войне и анархии";
1917 г. – 12-14 ноября проводились выборы в Учредительное собрание;
1917 г. – 19 декабря в городе Усть-Сысольске группа демобилизованных солдат при участии жителей городских окраин объявила о своей поддержке Октябрьской революции в Петрограде, о переизбрании Совета солдат местного гарнизона и потребовала передачи власти избранному на этом собрании Совету солдатских депутатов. Секретарь нового совета А. Хатанзейский сообщил о прошедшем собрании в Совнарком и попросил: «Просим указать, куда нам обращаться за помощью о свержении старого совета?»
1918 г. – 17 января Проведен Учредительный съезд Советов Усть-Сысольского уезда, избран уездный Совет рабочих, солдатских и крестьянских депутатов как высший орган власти в уезде, установлена советская власть в уезде. Председателем Совета избран А.М.Мартюшев. В конце работы съезда Д. Я. Попов выступил с очень важной речью: «Сегодня мы... создали верховную власть, после чего я могу свободно сказать вам о чрезвычайной важности автономии для нашего края, по примеру других автономных единиц. Богатство нашего Севера и открывающиеся после войны перспективы позволяют нам создать свою автономную единицу. Нам, зырянам, имеющим особые условия быта, мировоззрения и языка, надо стремиться к этому, не считаясь с требованиями и интересами других. Край наш раньше служил лишь окраиной Великороссии, когда он имеет полное право на самостоятельное существование, обладая громадностью территории, национальными богатствами и даже выходом в море. Мы должны послать делегата на имеющий быть в недалеком будущем съезд представителей Северо-Восточных губерний для выработки общего положения об образовании из губерний: Уфимской, Пермской, Вятской, Ярославской, Костромской, Вологодской, Олонецкой и Архангельской особой автономной окраинной единицы. Мы должны послать нашего делегата, чтобы заявить о самостоятельности края. В будущем у нас должен быть собственный маленький парламент, устроенный по типу, принятому в Американских Соединенных Штатах».
1918 г. – 26 апреля дано первое театральное представление на коми языке в Коми крае - пьеса. А.Островского "Бедность не порок" в постановке культурно-просветительского кружка с. Корткерос;
1918 г. – 18 августа в газете "Зырянская жизнь" появилась первая публикация В. А. Савина - стихотворение "Горд звон" (Красный звон);
1918 г. – 22 июля большевики захватили власть в Усть-Сысольском уезде, отстранили председателя уездисполкома А.Ф.Богданова;
1918 г. – 21-22 августа произошли первые вооруженные столкновения между красными и белыми в Коми крае (у с.Усть-Цильма);
1919 г. – в Усть-Сысольске организованы лыжная станция и каток.
1919 г. – геолог Д.Д. Руднев открыл стоянку древних людей в урочище Красная Гора близ Усть-Сысольска;
1919 г. – в феврале в Усть-Сысольске труппа Виктора Савина поставила первый спектакль "Ыджыд Мыж" (Большая вина)
1919 г. – 4 февраля вспыхнуло антибольшевистское восстание в Троицко-Печорске. В селе было убито около 150 большевиков и активистов Советской власти;
1919 г. – 12 февраля произошел бой под с. Вожгора на Мезени. За мужество в этом бою орденом Красного Знамени были награждены И.С. Кривенко, красноармейцы Е.С. Игнатов и Е.Е. Конаков;
1919 г. – в Усть-Цильму прибыл белый военный летчик поручик Толстой с двумя авиамотористами. Возможно, именно он совершил первый полет над территорией Коми края;
1919 г. – 15 ноября отряд белогвардейцев под командованием фельдфебеля С.Е. Завьялова вступил в Усть-Сысольск;
В 1919 году – в состав белой Северной Области вошла почти вся территория Коми края.
1919 г. – 28 ноября шли бои под селами Межадор и Лена. В бою под Леной погиб подполковник Н.П.Орлов, Особый Вычегодский отряд белых был разбит, потеряв в бою до 140 человек убитыми и пленными.
1919 г. – 29 ноября завершилась прокладка телеграфа и телефона в Печорском уезде особым отрядом связи под командованием штабс-ротмистра Червинского.
1919 г. - белогвардейцы в Помоздино после пыток и издевательств расстреляли красную разведчицу Домну Каликову.
1920 г. – после боя на Аныбских высотах 4-5 марта белогвардейский гарнизон под командованием подпоручика В.М. Цикина капитулировал. Красные командиры И.В. Чекавинский и К.С. Чупров были награждены Почетной грамотой Реввоенсовета РСФСР и денежной премией в сумме 4 тысяч рублей;
Николай Прилепский - Левый марш

Строительство Камско-Печорской железной дороги в 1916 году

В годы 1 мировой войны было продолжено строительство Камско-Печорской железной дороги, которая должна была соединить Троицке-Печорск через Чердынь с Уральской железной дорогой (Луньвинской веткой).
В конце 1914 г. Устав акционерного общества, которое должно было заниматься организацией строительства, вернули из Министерства путей сообщения «для пересмотра» в Департамент железных дорог. Поскольку дорога связала бы в единую транспортную систему бассейны Камы, Печоры и Вычегды, вследствие чего, в первую очередь, неизмеримо облегчалась транспортировка хлебных запасов на Север из камского бассейна, резко увеличивали обороты торговля, лесоразработки, то в ее постройке особенно были заинтересованы американцы. Они и получили концессию от российского правительства на строительство дороги.
Летом 1916 г. на старинном торговом пути Колва—Вишерка—Березовка—Усть-Еловка появились австрийские военнопленные. Началась рубка просеки для железной дороги шириной не менее 50 сажень, возводились бараки, склады. Усть-Еловка в это время играла важную роль в торговле чердынских купцов с Печорой. Именно через усть-еловскую пристань велась переброска камского хлеба и соли в Коми край - до 200 тысяч пудов ежегодно. Весной во время половодья пароход завозил товар в Усть-Еловку, а зимой через замерзшие болота его увозили в Якшу. И в Усть-Еловке, и в Якше стояли огромные склады чердынских купцов. Только в Усть-Еловке их было до 50. Из населения в Усть-Еловке жили только караульщики да лесная стража. Небольшие деревни Березовка, Фалины по трассе железной дороги тоже не могли обеспечить рабочими руками ее строительство. Поэтому ставка и была сделана на австрийцев.
Строительство железной дороги велось более года. На всем протяжении трассы был проложен телеграф, прорублена просека шириной 50 сажень, начали строить мосты. Поставили десятки крупных складов и бараков для рабочих, завезли в огромном количестве инструменты, палатки, телеграфную проволоку. Начался подвоз шпал и рельсов.
Местное население обогатилось на железнодорожном строительстве, устраивая меновую торговлю с австрийцами и нанимаясь на работы. Поскольку дорога из Усть-Еловки тянулась на Троицке-Печорск, то Якша с ее складами оставалась в стороне. Поэтому решено было сплавить огромные якшинские амбары на троицко-печорскую пристань.
Осенью 1917г. все работы по строительству железной дороги и канала были прекращены, австрийцы уехали.
Во время гражданской войны на трассе по-прежнему стояли бараки и склады с железнодорожным инвентарем под охраной караулов, которые не примкнули ни к красным, ни к белым. Только в начале 1920-х гг. все имущество было растащено, прорубленная трасса заросла лесом, опоры мостов рухнули, телеграф сняли.

стр 3

стр 4