Полуприцепы

Полуприцеп самосвальный

• Полуприцепы самосвальные предназначены для перевозки сыпучих инертных грузов (гравий, песок), также угля, зерна, корнеплодов, металлолома, мусора, различных горных руд.
  Из российских производителей самосвальных полуприцепов можно отметить:
  полуприцепы Нефтекамского автозавода «НЕФАЗ» (производитель автобусов и спецтехники: самосвалов, прицепов, автоцистерн на шасси КАМАЗ) – НЕФАЗ–9509 (масса перевозимого груза 26- 28,5 т, опрокидывающий механизм платформы – гидравлический с электропневматическим дистанционным управлением), НЕФАЗ–9509-10-30 (вес перевозимого груза 30000 кг, гидрооборудование с гидроцилиндром производства фирмы «HYVA»);
  продукцию Челябинского машзавода автомобильных прицепов – самосвальный полуприцеп ЧМЗАП 9520, грузоподъемности 28 т (по спецификации 050), 30 т (020), 31 т (022), 41 т (030);
  полуприцепы самосвалы марки «Тонар» – углевозы, зерновозы, рефрижераторы и др. (машзавод Тонар построен в 1991 г, д. Губино, Московская область; в 2008 г. – 13,6% рынка прицепной техники России);
  самосвальные полуприцепы компании «Саввэл» в Переславль-Залесском (сборка из импортных комплектующих);
  самосвальные полуприцепы «Бецема» – БЦМ-MENCI, БЦМ-123 (завод в городе Красногорске);
  полуприцеп-самосвал SК-36 (SК-360) «ЗАО Новтрак» (Великий Новгород, российско-немецкая компания);
  А также новую компанию «Grunwald» (Грюнвальд) в г. Калининграде, выпускающую, совместно с немецкой фирмой «Langedorf», полуприцепы-самосвалы со стальным (до 50 м³), и алюминиевым кузовом (до 60 м³) – эти предназначены для перевозки легких, объемных, сыпучих грузов.
• В Беларуси – это завод спецавтотехники «САТ» в г. Бобруйске, который производит самосвальные прицепы и полуприцепы различной грузоподъёмности и др. спецтехнику, в частности полуприцепы-самосвалы: двухосный САТ-112 (грузоподъемность 24 т), трехосный САТ-118 (29,5 т) и трёх кузовной полуприцеп САТ-119 с боковой разгрузкой грузоподъемностью до 40 тонн.
• Из зарубежных компаний отметим – китайские самосвальные полуприцепы марок «Sinotruk Howo», «Shandong Lufeng», польские «Wielton», «BODEX» (мусоровозы, зерновозы), чешский «Panav», немецкие полуприцепы самосвалы «Schmitz» Шмитц. Schmitz Cargobull AG – крупнейшая в Германии фирма по производству высококачественных и надежных автомобильных полуприцепов для седельных тягачей, поставляемых по всей Европе и в Россию.

  Полуприцеп самосвальный НЕФАЗ–9509-10-30. Ходовая часть - трехосная пневматическая подвеска. Габаритные размеры: длина 9961 мм, ширина 2250 мм, высота 3450 мм	Полуприцеп самосвальный Schmitz (S.KI SOLID строительный). Ковшовые платформы из высокопрочной мелкозернистой стали. Кузов: 7,30 м * 2,35 м * 1,46 м, грузоподьемность 31,9 т

Полуприцеп рефрижератор

• Рефрижераторы (refrigeratus–охлаждённый) — специальный вид полуприцепа с холодильной (морозильной) установкой для перевозки скоропортящихся грузов (пищевых продуктов, цветов, мороженое, химии и др.), требующих поддержания определённого температурного режима на всем протяжении доставки и хранения.
  Как правило, изотермические фургоны делают или из монолитных сэндвич-панелей толщиной 4-8 см или каркасные фургоны утепляют пенопластом или другими низко теплопроводными материалами.
  Наиболее популярные мировые марки полуприцепов рефрижераторов, которые можно встретить на российских дорогах: полуприцепы Schmitz (Шмитц), полуприцепы Krone (Кроне), Lamberet, Chereau, Latre bizien, Leci trailer, полуприцепы General trailer (Дженерал трейлер).

  Мировые и российские производители авторефрижераторных установок:
  Alex Original (Израиль), Kingtec (Гонконг), Global Freeze, Rime, Terra Frigo, РЕФ, Элинж (все Россия), Zanotti (Италия), Carrier Transicold (США, Франция), Thermo King (США).
  Для России самые распространенные полуприцепы рефрижераторы с холодильными установками CARRIER (более 70% мирового рынка и более 60% объема продаж в странах СНГ) и с холодильными установками THERMO KING.

  Полуприцеп рефрижератор KRONE с холодильной установкой Carrier серии Maxima1300 Холодопроизводительность (-20/+30°С) - 7200 Вт.	Полуприцеп рефрижератор SCHMITZ с холодильной установкой Thermo King серии SL 400 (обеспечение температуры от -20°С до +12°С)

Полуприцеп цистерна

• Современные полуприцепы цистерны предназначены для перевозки, кратковременного хранения и перекачки различных жидких грузов: светлых и темных нефтепродуктов — бензовозы, битумовозы (бензин, мазут, битум и др.), сжиженных газов — газовозы (кислород, водород, азот, бутан, пропан и др.), твердых веществ в жидком состоянии (нафталин, сера и др.), порошкообразных веществ — цементовозы (цемент, известь и др.), химических веществ ( в т.ч. по классификации «опасный груз»), а также пищевых продуктов (молоко, растительные масла, соки, вино, пиво и др.).
  Резервуары транспортных цистерн изготавливают из прочной высоколегированной стали. В комплектацию технологического оборудования полуприцепов цистерн, как правило, входят: предохранительные клапаны, фильтры (чтобы была возможность «дышать» внутреннему пространству цистерны при изменении температуры), насосная установка, магистрали трубопроводов для слива и нижнего наполнения, запорные устройства и др.

  Полуприцеп цистерна для перевозки химических веществ, кислот и др. продуктов повышенной опасности. Производство компании PARCINDOX, Испания, г. Таррега. Корпус сделан из высокопрочной европейской марки стали AISI 316L, обладающей высокой коррозионной стойкостью в агрессивных средах, жаростойкостью, пластичностью, нержавеющая, не магнитная. Вес цистерны 7,5 т, 3 отсека.	Полуприцеп-цистерна для перевозки жидких пищевых продуктов: молока, соков, сиропов, шоколада, виноматериалов и других спиртосодержащих жидкостей. Производство французской компании «G. Magyar SA» (основана в 1945 г.). Корпус цистерны – нержавеющая сталь, теплоизоляция – полиуретан, внешнее покрытие – пластик. Объём цистерны - 29000 л, 4 камеры

МАЗ полуприцеп

• Минский автомобильный завод МАЗ (основанный 9 августа 1944 г.) — крупнейшее госпредприятие Белоруссии по выпуску грузовой и пассажирской техники, а также специальной и прицепной техники.
  Торговая марка МАЗ (например, маз полуприцепы) широко известна в странах СНГ, России и в дальнем зарубежье.
  Кроме различных моделей грузовых и пассажирских автомобилей завод выпускает свыше 60 модификаций прицепной техники (прицепов, полуприцепов) предназначенных для перевозки разнообразных грузов.
  МАЗ полуприцепы это несамоходные транспортные средства, они различаются по типу подвески (пневматическая, рессорная, рессорно-балансирная), осей (одно, двух, трех- осные) и колес (4+1, 6+1, 8+1 и др.), а также по типу (фургон, бортовой полуприцеп, контейнеровоз, полуприцеп-сортиментовоз, полуприцеп тяжеловоз, полуприцеп-щеповоз, полуприцеп-панелевоз) и могут быть оборудованы жесткими, тентованными и изотермическими кузовами.

  3-х осный МАЗ полуприцеп-тяжеловоз 997700 для перевозки крупногабаритных грузов и дорожно-строительной техники	МАЗ полуприцеп-контейнеровоз 938920-011 предназначен для перевозок одного (1АА) или двух (1СC) контейнеров

  3-х осный полуприцеп-бортовой МАЗ-975800-2010 грузоподьемностью 27,4 т. Платформа: деревянный пол, откидные стальные борта. Подвеска: пневматическая (рессорная)	2-х осный МАЗ полуприцеп "Фургон" 938662-017 тентовый. Платформа: деревянный пол, задняя дверь с запорами контейнерного типа, тент сварной синтетический.

Перевозки грузов сменными полуприцепами

• Перевозки грузов сменными полуприцепами и кузовами используются в случае невозможности применения контейнерных технологий из-за характеристик груза или условий перевозки. В этом случае для выполнения погрузочно-разгрузочных работ от автомобиля отцепляется полуприцеп или отсоединяется съемный кузов.
  Если на маршруте работает один автомобиль с перецепкой в пунктах погрузки и разгрузки, то число полуприцепов должно быть не менее трех: первый — под погрузкой, второй — под разгрузкой и третий — в пути вместе с тягачом.
  В течение одного оборота выполняются следующие операции:
  • отцепка порожнего полуприцепа и прицепка загруженного к этому времени полуприцепа в пункте погрузки;
  • движение автотягача с груженым полуприцепом;
  • отцепка груженого полуприцепа и прицепка разгруженного к этому моменту полуприцепа в пункте разгрузки;
  • движение автотягача с порожним полуприцепом от пункта разгрузки к пункту погрузки.
  Продолжительность прицепки-отцепки полуприцепов

  Грузоподъемность полуприцепа, тонн	Норма времени на зацепку, мин	Норма времени на отцепку, мин
  До 10	12	8
  10...20	16	10
  Свыше 20	18	12

  Седельный тягач МАЗ-5432А3-322 с бортовым полуприцепом СЗАП-93272. Расход топлива 27,2 л на 100 км (60 км/ч). Прицепная техника Ставропольского завода обрела широкую популярность благодаря гармоничному сочетанию высоких потребительских качеств, надежности и невысокой стоимости. МАЗ + прицеп СЗАП = дешево и сердито!	Седельный автопоезд в составе тягача Daf 95-XF 430 и шторного полуприцепа. Двигатель: DAF 430, дизель, турбо, 430 л.с; Расход топлива 25 л на 100км; Тормозная система: ABS, моторный тормоз; КПП: ZF, механика, количество передач — 16; 2 спальных места, бортовой компьютер, иммобилайзер, кондиционер, пневмосиденья