История Коми 1880-1890. Транспорт коми: лошадь и олени. Первая гидрометеостанция в Коми. Первая телеграфная линия Великий Устюг


Главная страница

История Коми – России

Природа Коми

Коми в 1880–1890 гг.

	Историческая хроника

	Транспорт коми: лошадь и олени

	- — - — - — -

	- — - — - — -

Библиотеки Коми края

Свадебные обряды

Охота в Коми

Коми баня 19 век

Дороги перевозки Коми

Дороги Коми в XIX в.

Чрезкаменный путь

Северный фронт. 1919

Миссия Стефана в Пермь Вычегодскую

Топографические карты

Семь чудес Коми

Столбы выветривания

Озера Приполярного Урала

О монете

Каталог монет

Избранные ссылки



Добавить в избранное Сделать дом. страничкой

Обратная связь:

mailto: tomovl@mail.ru



Translate.Ru PROMT©

– Историческая хроника –

<< 1880–1890 >>

1881 г. декабрь. - первые сведения о проституции в Усть-Сысольске. По данным полиции, в городе насчитывалось 15 проституток в возрасте от 20 до 34 лет, некоторые из них занимались этим ремеслом уже в течении 14 лет. (2 из них из города, остальные из сельской местности).
1881 г. - в Лихтерфельде (Германия) пущен первый в мире трамвай.
1882 г. - в селе Красном близ Петербурга состоялся первый пробный полет первого в мире самолета, построенного А. ф. Можайским. Самолет весом 57 пуда тронулся с места и побежал по наклонному настилу, набирая скорость. И вот он оторвался от стартовой площадки и на какое-то мгновение повис в воздухе, но тут же наклонился набок и рухнул на землю, сломав крыло.
1883 г. - — Состоялись новые выборы в уездные земские собрания Усть-Сысольского и Яренского уездов.
1883 г. — начала издаваться газета «Архангельские епархиальные известия» (с 1888 г. — «Архангельские епархиальные ведомости»), где, в частности, публиковались материалы по истории и современному состоянию православной церкви в Коми крае.
1884 г. — в мае в Чикаго начинается строительство 10-этажного дома - первого небоскреба (архитектор Уильям Ле Барон Дженни). Завершено строительство в 1885. Здание (в нем размещалась Страховая компания) просуществовало до 1931 года.
1885 - 1887 гг. - из-за нехватки пастбищ, массовых заболеваний оленей группы коми-ижемских оленеводов переселились с Печоры на Кольский полуостров, в с. Ловозеро. В последующие годы здесь сформировалась группа коми населения, проживающая там и поныне.
Например, по переписи населения в 1900 г. в Ловозерском приходе ижемцев имелось 70 человек мужского и 56 человек женского пола, всего 11 чумов, а самоедов – 36 человек, у них числилось 4 чума. К 1915 году ижемцы составляли в Ловозере уже большинство населения: 439 коми из 690 человек всего населения. Коми были значительно грамотнее своих сограждан по тундре из саамов и ненцев: в 1927 г. их грамотность составляла 45%, в то время как у ненцев она не превышала 29%, а у саамов – 3%.
Проводы жителей Мохчи родных уезжающих на Кольский полуостров. Снимок конца 19- начала 20 века (С. Г. Семяшкин)
в Москве и Санкт-Петербурге впервые в России водка стала продаваться в бутылках. До этого она продавалась на вынос только ведром.
1886 г. - 12 ноября открыта телеграфная линия Великий Устюг - Усть-Сысольск, проложенная по ходатайству Усть-Сысольской земской управы. Для этого установили около 9 тысяч столбов.
1887 г. - Небывалый разгул волков в Коми крае. По сведениям Усть-Сысольской уездной управы только в Ибской волсти волки загрызли 95 лошадей, 230 коров, 1748 овец.
1888 г. - закончилось устройство Сибиряковской зимней дороги протяженности 180 верст. Дорога была проложена на средства иркутского 1-й гильдии купца и золотопромышленника А. М. Сибирякова между деревней Ляпин Тобольской губернии и селом Щугор (на реке Щугор, притоке Печоры) для вывоза из Сибири через устье Печоры за границу различного сырья (зерна, пушнины, кож, сала, щетины, кедровых орехов и пр.). Перевозкой грузов (с начала ноября до середины марта) занимались крестьяне Щугорской волости. Из Печорского края в Сибирь по этой дороге вывозились семга, точильный камень, оленья шерсть. Для населения печорских волостей из Сибири доставлялся хлеб. Для отдыха ямщиков на Сибиряковском тракте было построено пять промежуточных станций
Прим. В наши дни по Сибиряковскому тракту проходит туристический маршрут — на территории РК он начинается от деревни Усть-Щугер и идет через территорию национального парка «Югыд Ва» до границы с Ханты-Мансийским АО. (см. Карта. Вуктыльский район. Сибиряковский тракт)
1888 г. - в Усть-Сысольске стал действовать жандармский наблюдательный пункт;
1889 г. - 18 июня — В Усть-Сысольске открыта городская бесплатная библиотека-читальня.
1889 г. - в Усть-Сысольске и Троицко-Печорске были открыты гидрометеостанции;
1889 г. - в мае в Париже завершено строительство Эйфелевой башни. Официальное открытие Эйфелевой башни состоялось 31 мая. Конструктор башни Гюстав Эйфель водрузил на вершине башни французский флаг.
1888 г. - немецкий инженер Э. Берлинер предложил записывать звук на цинковый диск, покрытый воском, и делать с него копии-пластинки. Для слушания пластинок он изобрел граммофон. Первые пластинки делались из воска, каучука, целлулоида, металла и даже шоколада, записывались они сначала только с одной стороны, в начале XX в. на смену граммофону пришел патефон.
1890 г. - в Усть-Сысольске устроен общественный сад, над которым шефствовала пожарная команда.
Городской парк в Усть-Сысольске в начале 20 века. За садами виднеется белое здание Духовного училища.

Транспорт коми: лошадь и олени

Гужевой транспорт играл у коми большую роль (на первом месте был водный транспорт). Снаряжение лошади и виды запряжки были такими же, как у северорусского населения.
Простейшим средством передвижения служили волокуши (вуж додь, буквально — сани из корня). Они применялись для перевозки бревен и др. грузов по лесным и неустроенным дорогам.
Чаще для перевозки груза и зимой, и летом пользовались санями (додь) разнообразного вида: дровни (пу додь), розвальни (розваль), розвальни с корзиной (корзина додь) и др.
Для выездов существовали небольшие сани с высокой резной спинкой (корадодь), легкие обитые, часто богато украшенные сани-пошевни (кошова, шпура). Колесный татантас на территории Коми края был распространен мало.
Телеги на 4 колесах (тарантас, нёль гогыля телега) получили некоторое распространение лишь у населения бассейна Ижмы и в районах по Средней Вычегде около Сыктывкара. На остальной территории края пользовались одноколками-двухколесками (кык гогыля), представлявшую собой волокушу, поставленную на колеса. Одноколки применялись для перевозки навоза, дров, сена, снопов и др. Одноколка с 3 закрытыми бортами или с ящиком использовалась для перевозки людей.
У северных коми основным ездовым животным является олень, запряженный в нарты. Для управления оленьей упряжкой служит тонкий шест — хорей. Для коми, как и для ненцев, характерна упряжка веером, в которую впрягают от 3 до 6 оленей. Каюр сидит слева и поводок вожжей проходит слева. Олений транспорт не связан с традиционной культурой коми, а был заимствован у ненецкого населения со всем комплексом оленеводческого хозяйства в 16-17 вв. Традиции оленьего транспорта сохраняются и сейчас без особых изменений.
У промысловиков в зимнее время в качестве транспорта широко использовались ручные охотничьи нарты (норт), к которым иногда припрягались в помощь собаки. На Верхней Печоре и Усе было известно упряжное собаководство. На Верхней Печоре 3-5 собак запрягались цугом в обычные ручные нарты. На Усе существовали специальные собачьи нарты — грузовые и ездовые, близкие по типу оленьим. Способом посадки, запряжки также были близки к оленьему транспорту. У охотников Верхней Печоры в качестве простейшего транспортного средства применялся мешок-волокуша из камуса (кыс ноп), который тащился припряженной к нему собакой.

Волокуша Транспорт крайнего севера